清净汽油是指在发动机燃油系统内运行和燃烧生成较少积碳的汽油，能保持整个燃油系统的清净，使得发动机在新车最佳工况下工作。清净汽油将烯烃和芳烃控制在尽可能低的水平，通常含有抑制积碳生成的汽油清净剂。
清净汽油是市场选择的结果，是技术发展需求的结果，是环境保护需要的结果。本文将重点介绍清净汽油市场，性能评定，和减排作用等方面的内容。
汽油发动机的燃油系统由喷嘴，进气阀和燃烧室三个部分组成，这三个部位比较容易生成积碳，越先进的发动机对积碳的反应越敏感。
喷嘴上生成积碳会降低喷油量，影响喷油形状，造成汽油雾化不充分，燃烧不完全，降低发动机动力和排放恶化。
进气阀积碳会像海绵一样吸收汽油，降低进入燃烧室的汽油油量，造成发动机动力下降；同时进气阀的积碳，妨碍发动机进气阀与缸体充分吻合，造成燃烧室密封不严，使得发动机怠速不稳定（尤其是在寒冷环境）。
燃烧室积碳会直接造成发动机压缩比上升，需要使用更高标号的汽油。
汽油清净性能的评定，有模拟评定，发动机台架和行车试验，但发动机台架评定是最主要的方法，普遍被石油公司和添加剂公司接纳采用。因此我们在这主要讨论发动机台架评定方法。
*整车测试严格按照测试程序进行
这些整车和台架测试方法可以用来评定和筛选高品质的清净汽油。
在中国，中国汽油清净剂国家标准GB19592-2004，同时采用M111E 和福特2.3L 发动机台架（二者选其一即可），下面使用M111E举例台架评定的汽油清净性能数据，红色柱子代表非清净汽油在M111E台架上的典型数据，进气阀积碳在220mg/阀，而浅绿和深绿色代表普通和更好的清净汽油，数据大幅降低为60mg/阀和30mg/阀。
在美国，现代化的发动机基于发动机性能和排放的要求，强烈要求使用清净性能好的汽油，八大汽车厂（通用，大众，丰田，本田，奥迪，宝马，奔驰，菲亚特-克莱斯勒）制定Top Tier™ 汽油标准，主要侧重汽油清净性能，虽然这个标准是非强制性标准，但在美国市场的市售清净汽油中，Top Tier™ 的汽油已经达到70%市场份额。Top Tier™ 标准核心是Ford 2.3L 台架，要求采用苛刻空白汽油进行台架试验，空白汽油的进气阀积碳水平高于500mg/阀，Top Tier™ 清净汽油的水平要低于50mg/阀，同时燃烧室积碳增加相对空白汽油不超过40%。随着发动机技术的发展，Top Tier™ 标准将增加直喷发动机标准来提高规格。
在欧洲，由于成品油市场高度开放，市场竞争激烈，市售的汽油都是高清净的汽油，通常采用M102E和M111E发动机台架来评定汽油的清净性能，清净性能的水平用M102E进气阀积碳水平低于10mg/阀，全球最高的水平。
此外，日本、韩国、东南亚和南美诸国都在使用清净汽油，都参照以上台架评定方法。
为什么那么多国家和地区都在使用清净汽油呢？清净汽油都有哪些好处？
清净汽油能够保持发动机燃油系统内干净，
让发动机在接近设计性能状况下工作，
保证发动机的最佳性能：油耗不上升，驾驶性能不衰减，排放不恶化。
这里以一个直喷汽油发动机台架的PM 2.5 排放的图表，来证明清净汽油保证发动机排放不恶化，就是对改善空气污染的贡献。
在直喷发动机上，使用非清净汽油，喷嘴生成积碳，造成PM2.5 排放增加，切换成清净汽油，PM2.5 降低，恢复到新车设计水平。 该数据证明，在直喷发动机上使用好的清净汽油，能确保车辆PM2.5 排放在排放标准控制范围内。
清净汽油是市场选择的结果。路博润从1960年代起就开始提供优异性能的多功能汽油清净剂来协助国际石油公司生产清净汽油。与时俱进，路博润一直积极研发领先积碳控制添加剂技术，满足不断更新的汽车发动机技术需求。当前路博润拥有的领先积碳控制技术，有效提升汽油清净性能，满足汽油直喷机高效运行和低排放需求。
