2018年3月，国际权威杂志《Hydrocarbon Processing》将中石化石科院的《LTAG技术介绍》纳入刊发计划，国际相关权威组织特邀其参加2018年6月在意大利米兰召开的“米兰IRPC国际会议”，并做专题大会报告。此次会议的议题之一是“降低柴汽比的产品结构调整技术(LTAG)”，入围理由是：其“研究的LTAG成果具有唯一性”。目前，通过国内多家炼油企业工业应用，充分验证了这一高性价比技术的可靠性。
我国是个石油消费大国，能源结构的均衡发展，具有国家能源安全的重大意义。
改革开放以来，因经济结构的原因，农用、建筑、矿山等机械需要的柴油消耗与汽油相比占很大比重。随着我国产业结构发生的本质性变化和小汽车进入寻常人家等因素，汽油的消耗比已大大高于柴油。于是，LTAG技术进入到石科院领导班子的视野，他们要求科学家们，一定要解决这些问题，要在油的品质上、产量上、性价比上赶上或超过国外同行，以满足我国炼化企业调结构、提效益的迫切需求。
这一重大课题落在了催化裂化和加氢研究团队的肩上，他们不负众望，终于研究出在全球领先的LTAG生产技术。这一成果于2015年10月通过中石化鉴定，专家认为：LTAG技术具有创新性突出、知识产权自主、经济效益显著、技术国际领先的特点。同年10月，中石化炼油事业部召开LTAG技术推介会，会议评价：LTAG技术是一在关键时期完成的科研项目，其投资少，见效快的特点，可立竿见影解地解决我国炼化企业的燃眉之急。
研发的LTAG技术获2016年中国石化集团公司科技进步一等奖，入选2017年首届中国石油石化科技创新十大成果之一。该成果获授权专利13件，专有技术5项，发表论文10余篇。其意义不仅仅在于我国可以与发达国家同台共舞，还能处于领舞地位，而其可以迅速转化成生产力的特点，也成了全球业界的一个新亮点。
在科研中，基于对LCO分子水平表征、LCO加氢关键组分对加氢LCO催化裂化关键组分的反应研究，成功开发出LCO定向加氢技术，选择性地开发出催化裂化生产高辛烷值汽油或芳烃料(LTAG)技术。该技术具有加氢LCO一次通过，转化率高(>70%)、汽油选择性高(~80%)的特点，所产汽油烯烃含量低、辛烷值高，在循环操作时可基本实现LCO的全部转化。
一是系统研究了LCO加氢多环芳烃转化率和单环芳烃选择性之间关系。开发出将LCO加氢的中间产物(四氢萘类单环芳烃)作为目标产物控制的优化技术。
在加氢过程中，首先通过工艺条件优化和使用专用催化剂，高选择性地将LCO中的多环芳烃进行定向加氢，将其转化成特定结构的环烷基单环芳烃，同时对加氢进行严格控制，抑制生成非目标产物的副反应。
然后，他们在催化裂化单元中，通过工艺、催化材料等方面的协同创新，强化特定结构的环烷基单环芳烃的环烷环开环裂化反应，巧妙地抑制其容易发生的氢转移反应，最大限度地将LCO转化为高辛烷值汽油或轻质芳烃。
二是摸清了四氢萘类单环芳烃催化裂化的反应规律。首次开发出加氢LCO单独催化裂化反应器和精准操作窗口，使四氢萘类单环芳烃的裂化反应实现了最大化。
三是理清了重油与加氢LCO协同催化裂化的进料关系。首次开发出加氢LCO催化裂化毫秒反应区，以促进生成高辛烷值汽油的目标反应，抑制氢转移类副反应。
四是根据加氢LCO分子结构的特点，首次开发出加氢LCO单独催化裂化的专用催化剂。
专家称，LTAG技术的加氢LCO单独催化裂化模式，在国内外尚无同类技术。LTAG技术在加氢LCO与重油分层催化裂化的模式与其它相关技术相比，具有转化率高，汽油选择性好，不影响重质原料转化的明显优势。
LTAG技术具有两大特点，一是可实现催化裂化轻循环油的高价值利用，进一步降低柴汽比，实现高辛烷值汽油增产。二是具有装置改造简单、投资少、操作灵活等特点，可使炼化企业快速实现量产。
经鉴定，LTAG技术已达到国际领先水平，可有效化解炼油企业汽油销量供不应求与柴油销量不断下降的矛盾。LTAG技术的成功开发和应用，是石科院践行“真正与企业生产紧密衔接”方针的实际行动和成果。多年来，每当炼化行业遭遇重大挑战时，石科院都会在第一时间组织开发具有标志性意义的创新技术，帮助炼化企业应对挑战、转危为机。LTAG技术只是其中一项。
目前，LTAG技术已在中石化石家庄炼化等多家炼油企业的18套装置上实现了工业化应用，正在改造的还有其他企业的10余套装置。
据了解，LTAG技术在石家庄炼化的工业化应用结果表明，采用加氢LCO 单独催化裂化(模式I)，汽油产率55.87%，汽油RON 96.4，C6～C8芳烃产率16.89%。采用重油和加氢LCO分层进料共炼(模式II)时，LCO 产率减少20.31个百分点，汽油产率增加了16.08个百分点，液化气增加了2.53个百分点，辛烷值增加0.6个单位。在两种运行模式下，LTAG技术均显现出卓越的性能和显著的经济效益。
LTAG技术还可针对不同企业的装置结构，在多种模式下灵活运行，可以进行加氢LCO单独精准催化裂化，也可通过毫秒反应区与重油催化裂化耦合。加氢单元可采用柴油加氢、蜡油加氢或渣油加氢装置等。催化裂化单元可采用常规的FCC、MIP、DCC装置，以及双提升管装置等。该技术易实施，投资低，见效快，既解决了汽柴油质量升级中富含稠环芳烃LCO的出路问题，又弥补了高辛烷值汽油或芳烃料的不足，可顺利实现企业降低柴汽比的目标，为企业带来巨大的经济效益和社会效益。
通过大量的科技转化证明，这项成果是一项具有革命性、超高性价比、能为企业带来实实在在效益的卓越发明。
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