剖析润滑油
笔者是伸入汽车保养市场及对汽车后市场进行伸入了解之后，对润滑油进行一个浅显的梳理，本观点只代表本人的浅见，有什么错误之处望同行及其专家指导指正。润滑油的基本构成形式：基础油+添加剂如下
基础油 60%-80% 各种添加剂 20%-40%
润滑油的构成决定了润滑油是货真价实的东西，添加剂主要有世界四大添加剂厂提供，从上图可以看出润滑油的质量80% 是由它的基础油的质量来决定, 但是关于机油基础油的来源和成份的划分，却是一个不简单而且争议不断的问题。早期基础油(即油基)分为矿物油(mineral oil)和合成油(synthetic oil)以及植物油及近代出现了全合成油基概念
1、矿物油基
矿物油基是从原油提炼而得，也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接著提炼出矿物油基，最后留底的是沥青。矿物油基颜色透明微带浅琥珀色，就像沙拉油的颜色一般。通常矿物机油成本很低，但因矿物油基较容易氧化，虽然现今矿物油都有添加各种进口添加剂，但使用寿命仍为约六个月。
2、合成油基
合成油基是将矿物油基裂解后，再加以合成，可以得到性质较一致的化学成分，颜色与矿物油基相似为澄清微带浅琥珀色，提炼成本高所以价昂，但抗氧化性良好，是相当好的长效型机油，使用寿命约为十二个月。
3、植物油基
有一种专供F1赛车短时间超高速赛车用机油，油基为蓖麻油。蓖麻油是目前润滑性能最好的油基，比合成油还好，但是非常容易氧化，只能供短时间赛车使用，不能作为一般轿车长时间使用，蓖麻油在矿物油发明之前广为车辆机油使用，日本占据台湾时代在台湾乡下广植蓖麻以提炼机油用，战争时期更是战略物资，现在乡下河边常可见到野生蓖麻，非常普遍。
4、全合成油基（聚α_烯烃PAO和酯醚类ester)）
基础油的合成部分为PAO或者复杂的酯醚类(ester)的机油。
这第4种类是近代才出现的，也是最容易混淆的机油概念之一，机油里只含有PAO或酯类合成物(ester), 这种润滑油被称为全合成机油(fully synthetic)，才是真正的化学合成机油。最让广大消费者迷惑的，就是市场上标记有EHVI和VHVI的这类所谓加氢裂变油，也被称为全合成。这种基础油大都是在较早期使用的 ( 大部分厂家目前仍在使用此种技术，它的性能接近于矿物油 ) 较低技术水平生产出来的，使用最新技术生产出来的此类基础油在质量和使用特性上甚至可以接近PAO基础油。 其实加氢裂变油本来是矿物油，不过性能已经非常接近全合成机油，所以有部分厂家也称它为全合成，从化学成分上分析加氢裂变油和全合成油不是一个概念。PAO全名叫Polyalphaolefin，聚α_烯烃。它是原油提炼蒸馏过程时的一种气体。酯类(ester)就是通过脂肪酸和醇化学合成的。只有酯类(ester)本来是有油性的，PAO和加氢裂变油要通过添加剂实现这个性质。而且酯类(ester)本来的极向性可以使油膜分子黏附在金属表面，所以论润滑性能，酯类是最好的。在稳定性能上，酯类(ester),PAO都要比加氢裂变油要好，因为他们是真真正正的全合成机油，无论抗挥发，抗氧化和抗剪应力方面都比矿物油优胜很多。 所以说，酯类(ester)>PAO>加氢裂变油。 在有些世界著名厂家就把EHVI和VHVI的这类所谓加氢裂变油标为 “全合成”，而事实上，它只不过是新一代经过复杂加氢的VHVI基础油为基础的矿物油而已。
上面大篇幅的介绍了基础油的划分以及基础油剖析，在国内的一些厂家为了商业利益愚弄大众，市场上面的商业噱头比如生物基 纳米陶瓷 石墨烯 五项全能修复技术等等，你们确定这些你们提出的广告概念真正站得住吗？国外的一些大巨头靠铺天盖地广告来吸引国人，国人有崇洋媚外，国外的技术一定比国内技术好，我只能呵呵呵了.现在就要批评一下国家巨头中石油和中石化，他们靠原始的资源及政策在初级产品燃油类富的流油，润滑油类这个末端下游产品他们看不上，以至于国家放开市场竞争，沦为世界大巨头的代工厂，赚取一部分代工费用，其实广大车主使用的世界巨头的产品大部分代工于中石化和中石油之手，你们用的产品与国产巨头产品无差距。
