日前，为降低机动车排放水平，改善环境空气质量等，国家环保部正式发布了《轻型车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（征求意见稿）》。据悉，该标准预计将在今年年底正式出台，并计划于2020年开始分阶段实施。
国六标准不仅参考欧洲排放体系标准，还借鉴了美国排放标准的部分经验，因此相当严格。根据征求意见稿的编制说明，国VI排放标准拟分为6a和6b两个阶段实施，经过6a阶段的过渡，最终全国统一实施6b标准。国VI-a汽油车CO排放限值加严50%，国VI-b汽油车THC(总碳氢化合物)和NMHC(非甲烷总烃)排放限值下降50%，NOx(氮氧化物)排放限值加严42%。
表1. 国V车用汽油与第六阶段基准汽油主要指标对比
表2. 国V车用柴油与第六阶段基准柴油主要指标对比
在征求意见稿中，国VI排放标准对基准车用汽柴油的具体指标要求也进行了说明。对于车用汽油，国III到国IV、国V的主要升级内容是“脱硫降锰”；而第六阶段基准车用汽油与国V对比，主要升级内容是对研究法辛烷值、芳烃含量、烯烃含量、苯含量、蒸汽压、馏程等技术指标的调整。其中，研究法辛烷值将从国V排放标准规定的89、92、95等变更为低辛烷值92-94和高辛烷值95-98；芳烃含量将从国V的40%调整为92号基准汽油的27%-32%和95号基准汽油的30%-35%；烯烃含量将从国V的不大于24%调整为10%-15%；苯含量将比国V降低20%。对于车用柴油，国III到国IV、国V的主要升级内容是脱硫和十六烷值的提高；而第六阶段基准车用柴油的主要升级内容是十六烷值、多环芳烃、脂肪酸甲酯、流程等技术指标的调整。其中，第六阶段基准车用柴油的十六烷值的范围为52-54，多环芳烃含量限值由国V的11%大幅降低到4%，脂肪酸甲酯含量将比国V降低50%。
亚化咨询认为，国VI排放标准的实施将进一步降低汽车污染物的排放，有利于城市雾霾治理和空气质量的改善；而国VI标准的实施首先需要确保燃油质量和供应的提前到位，此次征求意见稿的发布，下一阶段的油品质量升级方向逐渐清晰。根据国家油品升级战略，2017年1月1日起，全国全面供应国V标准车用汽柴油；国VI排放标准计划于2020年开始分阶段实施，意味着炼厂需要在短时间内完成国V和国VI的升级任务。
由亚化咨询主办的第二届中国油品升级技术经济研讨会将于2016年6月17日在厦门召开。重点探讨“十三五”国家产业政策与油品升级趋势；中国未来清洁汽柴油的市场展望；中低油价背景下清洁油品升级改造技术经济分析；新建炼油装置和炼厂扩能规划；煤(甲醇)制清洁汽柴油的技术与项目进展；先进低成本制氢技术与应用；催化裂化、加氢、脱硫技术进展；烷基化项目投资与环保型异辛烷生产技术；炼油厂环保与节能减排方案；替代燃料的竞争性分析等。会前还将安排国家级石化园区—古雷石化产业园的工业参观。
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