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2013年3月份，我国对成品油价格机制进行了调整。国内油价调整周期由原来的22个工作日缩短至10个工作日，且取消了4%的涨跌幅限制。【属于国内政府定价模式】
2016年1月13日公布的《石油价格管理办法》，原油低于40美元/桶（含）时，国内成品油价格不作调整。
问？国际油价跌回10年前的水平，而中国油价为什么才跌回3年前的水平？为什么有时国际油价下降而中国油价却涨？
答：1、国际油价是原油价格，只会影响国家进口的原油那部分，国家自己也有油田、产出原油
答：2、成品油的价格不仅与原油价格有关还与市场供求关系、人员成本、运输状况、能源政策、水电供应等多种因素的影响，原油不是影响成品油价的唯一因素。
答：3、中国尚没有开放成品油价格，因此油价的调整必须综合考虑国民经济状况，不仅要考虑炼油的企业的经营状况，还要考虑当前国内物价水平、通货膨胀状况、财政收入情况等因素。
答：4、根据三地原油变化率（布伦特、迪拜、辛塔）做出参考，在根据国内经济情况，做出相应的调整。
根据《石油价格管理办法》，当国际市场原油连续10个工作日移动平均价格变化率，可相应调整国内成品油价格。所以三地原油变化率是国内唯一一个评定原油市场价格波动的指数。（为防止市场投机现象的发生，发改委未公布三地原油变化率计算公式。）
国内油价为什么要参考国际油价？首先解释一下什么叫"国际油价定价权"。国际油价定价权，是指一个国家在国际油价的制定上拥有足够的话语权，也就是一个国家的通过政策调整能影响到国际油价的能力。中国目前不具备定价权，所以国内油价变动要参考其他国际原油市场的价格。为什么选择这三地代表国际油价？中国原油50%以上依靠进口，而这三地是中国原油进口的主要通道，布伦特原油现货,是出产于北海的布伦特和尼尼安油田的轻质低硫原油，目前全球65%以上的实货原油挂靠布伦特体系定价；而迪拜和辛塔原油是主要用于出口至亚洲的原油定价。
一吨汽柴油等于多少升？以下只有大概数值，因季节气候不同，汽油的密度会有略微变化，平均如下：
通常国标柴油的密度范围为0.810～0.855～重柴油~0.9，不同型号的密度不同。
0号柴油1000kg/0.84=1190升
通常汽油的密度范围为0.70～0.79，汽柴油都是混合物,密度与成分有关。
90号汽油1000kg/0.722=1385升
93号汽油1000kg/0.725=1379升
97号汽油1000kg/0.735=1360升
1升成品油等于多少公斤？
物质密度不同重量也不同的如：1升水重1公斤 原油:1升=0.86公斤(1吨=1.17千升=7.35桶) 汽油:1升=0.73公斤 煤油:1升=0.82公斤 轻柴油:1升=0.86公斤 重柴油:1升=0.92公斤 1升蒸馏酒=0.912公斤
国家燃油排放标准：
0 号（零）柴油含硫量 ≤ 2000 ppm （0.2%）
国二（Ⅱ）柴油含硫量 ≤ 500 ppm（0.05%）
国三（Ⅲ）柴油含硫量 ≤ 350 ppm（0.035%）
国四（Ⅳ）柴油含硫量 ≤ 50 ppm （0.005%）
国五（Ⅴ）柴油含硫量 ≤ 10 ppm （0.001%）
国家标准,0号柴油的含硫量必须小于0.2% GB/T380（1000 ppm）
密度越大大说明含的热值就越高,但其标号就应该越高.但柴油的密度与柴油的质量（好坏）无关，如重柴油。
柴油是否耐用与柴油的馏程有很大关系？
1、国家标准中95%的馏出温度不能高于365度，如果柴油的95%馏出温度接近该值就越耐用，
但并不是越高越好，馏程是保证柴油在发动机燃烧室里迅速蒸发气化和燃烧的重要指标。为了保证良好的低温启动性能，应有一部分轻质组份（130~160℃）。
2、轻柴油50％馏分温度应为300℃，以确保燃烧时的平均蒸发性能，利于平稳燃烧。
轻柴油95％馏分温度应低于365℃范围，否则在高速柴油机中不能及时蒸发和燃烧，造成燃烧室结焦和排气冒黑烟。
我国柴油的馏程一般控制在180～380℃
主要项目是50%和90%馏出温度。我国柴油标准中规定轻柴油的50%、90%和95%的馏出温度分别不高于300℃、355℃和365℃。
如果柴油中低于350℃馏分的含量越高，那么耗油量就会越小。
柴油的密度与组成和馏程有关，柴油的初馏点越高，95%馏出点温度越高，密度越大；
柴油的密度就越大；95%馏出点温度越高，密度也就越大；一般柴油馏分是从280--350度左右。温度越高，其组分就越重，密度也就越大了。
闪点是衡量柴油着火危险性的指标，闪点越低，则发生着火的危险性越大。合格的0号柴油，国家标准要求的闪点为55℃（闭口）
国家规定的普通柴油硫含量不得大于0.035，而检测出不合格的硫含量分别是0.1352和0.0416，特别是0.1352的样品比国家标准高了3.8倍，空气污染无小事，因此要特别重视，。
硫含量超标问题突出
相关抽检结果显示，不合格成品油主要存在以下方面问题：车用汽油的辛烷值、硫含量、甲醇含量指标不合格；车用柴油的硫含量、闪点等指标不合格。
陕西省能源质量监督检验所石油检验中心主任曹丽娜分析指出，车用甲醇汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，辛烷值过低，抗爆性就差，会使引擎内产生连续震爆现象，造成机件损伤，连续的震爆容易烧坏气门、活塞等机件。而车用汽油甲醇含量不合格的原因多是因为添加了醇类抗爆剂，很容易腐蚀车辆零部件，对车辆造成损害。
硫含量超标是不合格车用汽油及柴油产品普遍存在的共性问题。曹丽娜分析指出，硫在汽车中燃烧后生成二氧化硫和三氧化硫，与空气中的水结合，就会形成酸雨和雾霾等恶劣天气。此外，氧化产生的含硫化合物还会对车辆产生腐蚀作用。
河北石家庄市一名从事车辆维修10余年的技师刘先生向记者表示，汽车油品不合格，除了可能直接导致汽车零部件损害外，还可能导致汽车发动机动力不足，造成发动机过热，缩短发动机的使用寿命。
国家强制性标准GB 17930—2013《车用汽油》，对车用汽油(国V)的研究法辛烷值(RON)、胶质含量、硫含量、馏程、苯含量、氧含量、锰含量、铜片腐蚀(50℃，3h)、甲醇含量、芳烃含量、烯烃含量、机械杂质及水分等项目进行了检测；
依据国家强制性标准GB 19147—2013《车用柴油》对车用柴油(国IV)的十六烷值、硫含量、运动粘度(20℃)、馏程、铜片腐蚀(50℃，3h)、多环芳烃含量、润滑性(磨斑直径)、机械杂质、水分等项目进行了检测。
市工商局提醒消费者，消费者选购到不合格油品时，可拨打12345或12315进行举报。
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