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柴油是船舶远航的必需品。而一旦添加劣质油，不仅异味熏人、驳油困难、燃烧不完全、损坏加油机，还有可能引发其他次生险情。
吃一堑长一智。不少船员表示，加油时间长了，油品质量如何，观其色就能辨别。一般来说，质量好的柴油颜色淡黄透亮，且放置一段时间不易变色；劣质柴油放置后会迅速氧化，颜色变黑。
那么，这种观看颜色判定柴油品质好坏是否科学正确呢？
举个例子：“伪劣柴油通常用180号燃料油进行简单的蒸馏产出，加入添加剂，将某些质量指标提高。此类非标柴油初期各项质量指标均达到现行的国家标准，包括十六烷值都可以达到国家标准，但是储存周期只有20天左右，过后会迅速氧化，颜色变黑。”
其实，柴油的颜色会受到诸多因素的影响。中国石油大学化工学院王延臻教授表示，油品的颜色会受到国外原油品质、油品存储系统、柴油氧化等因素的影响。因此，相同标号的油品也可能会有明显的颜色差异。颜色只是油品质量初步判断的一个因素，柴油质量如何还需要综合考虑。
那么，柴油品质好坏究竟如何判断呢？小编给您支几招：
正常柴油不应包含杂质，否则容易堵塞燃油系统，并缩短滤器的清洗周期和喷油器的检查周期。有混浊现象的则很有可能是混入水分或杂质的劣质柴油。
优质柴油油味正常，劣质柴油有刺激性气味，比如有异味或腥辣难闻的再生油，长期使用这种油品容易导致或加重哮喘等慢性、急性呼吸道疾病。
理论上是密度越大越耐烧，但密度过大，燃烧也不一定充分。社会上销售的柴油密度波动从0.80-0.87之间都有。而根据经验，高质量柴油的密度一般在0.835-0.842之间。
手感黏度大的有可能是混入了其他润滑油的劣质柴油。
总而言之，油品检测和油品标准是既定的也是统一的，检测数据才是油品质量的最终标准！
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